Mabadiliko ya kimataifa kuelekea magari mapya ya nishati (NEVs) si mtindo tena-ni jambo la lazima. Watengenezaji magari wanapokimbia kujenga magari ya umeme yenye ufanisi zaidi, yanayotegemeka na endelevu, kila sehemu katika mfumo wa nishati huwa kiungo muhimu katika mnyororo. Miongoni mwao,mabasi ya shaba rahisiwanajitokeza kama mashujaa wasioimbwa: wao ni "barabara kuu za nishati" ambazo huhamisha mkondo wa juu kati ya pakiti ya betri, kigeuzi na motor-bila NEV haiwezi kusogezwa. Lakini hapa ni jambo la kuzingatia: kutengeneza-baa za basi zinazonyumbulika zaidi za utendaji kazi si rahisi. Mbinu za kitamaduni za kulehemu mara nyingi hazifikii mahitaji madhubuti ya tasnia ya NEV ya utendakazi, nguvu na uimara. Hapo ndipoMashine ya kulehemu ya HAIFEIinaingia. Kama kinara katika teknolojia ya hali ya juu ya uchomaji, suluhu za HAIFEI za kulehemu za uenezaji zimeundwa kusuluhisha changamoto za kipekee za utengenezaji wa mabasi ya shaba, kuhakikisha vipengee vyako vya NEV vinatoa utendakazi thabiti na wa kudumu-kwa muda mrefu.
Kwa Nini Copper Flexible Busbars Haziwezi-Kujadiliwa kwa NEVs
Kabla ya kuzama katika jinsi mashine ya HAIFEI inavyoleta mapinduzi katika uzalishaji, hebu kwanza tuelewe ni kwa ninimabasi ya shaba rahisini muhimu katika NEVs. Tofauti na petroli ya jadi-magari yanayotumia umeme-ambapo nishati hutiririka kutoka kwa mwako wa mafuta hadi mwendo wa kiufundi-NEV hutegemea umeme kabisa. Hii ina maana kwamba kila ampere ya sasa kutoka kwa betri lazima isambazwe ipasavyo kwenye injini, na uzembe wowote (kama vile upinzani wa juu katika miunganisho) unaweza kusababisha kupungua kwa masafa, chaji polepole, au hata kushindwa kwa vipengele.
Copper ni nyenzo bora kwa kazi hii. Kama kondakta, ina moja ya upinzani wa chini kabisa wa chuma chochote, inahakikisha upotezaji mdogo wa nishati wakati wa maambukizi. Lakini NEV hazihitaji tu pau ngumu za shaba-zinahitaji kunyumbulika. Vifurushi vya betri, vigeuza vigeuzi, na injini mara nyingi huwekwa katika nafasi ngumu, isiyo ya kawaida, na.mabasi ya shaba rahisi(iliyotengenezwa kutoka kwa karatasi za shaba za safu au vipande nyembamba vya shaba) vinaweza kuinama na kukabiliana na mipangilio hii bila kuharibu conductivity. Pia hufyonza mtetemo kutokana na mwendo wa gari, na hivyo kuzuia nyufa za mkazo katika viungio vya solder ambavyo vinakumba miunganisho migumu.
Zaidi ya NEVs,mabasi ya shaba rahisihutumika katika{{0}programu za sasa za juu kama vile vibadilishaji umeme vya viwandani, mifumo ya kuhifadhi nishati na vituo vya kuchaji umeme-lakini jukumu lao katika NEV ni muhimu. Kwa watengenezaji kiotomatiki na wasambazaji wa vijenzi, lengo ni wazi: toa mabasi ambayo 1) yanapitisha sauti ya juu (yanayolingana na utendakazi wa shaba ya msingi), 2) yenye nguvu ya kutosha kustahimili mtetemo wa miaka mingi, na 3) thabiti vya kutosha kwa uzalishaji wa wingi. Njia za jadi za kulehemu zinajitahidi kufikia zote tatu.
Mapungufu ya Uchomeleaji wa Kimila kwa Mabasi Yanayobadilika ya Shaba
Wacha tuzungumze juu ya changamoto za kulehemumabasi ya shaba rahisikwa mbinu za kawaida. Kwa mfano, -uchomeleaji wa sehemu ya masafa ya wastani (njia ya kawaida ya viungio vya shaba isiyobadilika) inahitaji kuongeza kichungi cha kusaga ili kuunganisha shaba-na-shaba. Ingawa hii inafanya kazi kwa miunganisho rahisi, ina shida kuu kwa baa za basi zinazobadilika:
- Kuongezeka kwa Upinzani: Kichujio cha brazing (mara nyingi ni aloi ya shaba-) kina uwezo wa juu zaidi wa kustahimili upinzani kuliko shaba tupu. Hata safu nyembamba inaweza kuunda "kizuizi cha upinzani" kwenye upau wa basi, na kusababisha upotezaji wa nishati na kuongezeka kwa joto-hatari mbili ambazo NEVs haiwezi kumudu.
- Uwepesi: Metali za kujaza hazibadiliki zaidi kuliko shaba safi. Baada ya muda, basi bar inapotetemeka kwenye gari, kiungo cha kujaza kinaweza kupasuka, na kusababisha kushindwa kwa umeme au hata hatari za usalama.
- Kutopatana: Ulehemu wa doa hutegemea udhibiti sahihi wa joto na shinikizo, lakini upitishaji wa juu wa mafuta wa shaba unamaanisha kuwa joto hupotea haraka. Hii inasababisha welds kutofautiana, hasa kwa layered shaba foil katika busbars rahisi.
Chaguo jingine, uchomeleaji wa angavu, hutumika kwa matumizi ya shaba nyembamba lakini hupambana na mabasi mazito, ya juu-ya sasa. Mara nyingi huacha uharibifu wa uso au uunganisho usio kamili, ambao ni mvunjaji wa vipengele vya NEV vinavyohitaji kupitisha ukaguzi mkali wa ubora (kama vile ISO 15500 kwa vipengele vya gari la umeme).
Kwa hiyo, suluhisho ni nini? Njia ya kulehemu inayounganisha shaba bila metali za kujaza, inadumisha conductivity, na inajenga viungo vinavyobadilika, vya kudumu. Hivyo ndivyo hasa kulehemu kwa uenezi hufanya-naMashine ya kulehemu ya HAIFEIimeundwa kusimamia mchakato huu wa mabasi ya shaba.
